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地鐵車輛駕駛模擬實訓裝置,電力綜合技能實訓裝置

模擬駕駛實訓系統(tǒng)能夠實現(xiàn)教學、訓練、考核三大模塊功能，是針對城市軌道交通車輛的一種全功能的司機綜合訓練系統(tǒng)，能夠真實的模擬城市軌道交通車輛在各類運行環(huán)境和工況下的駕駛操縱、運行特性、運行狀況和視聽環(huán)境。

模擬駕駛實訓系統(tǒng)覆蓋了新司機和現(xiàn)役司機操縱技能培訓與考核功能，使學員能夠全面、綜合、系統(tǒng)的掌握城市軌道交通車輛的基礎知識和理論規(guī)章，具備基本操作、故障應急處理、非正常行車和突發(fā)事件處理的能力。

二、模擬駕駛實訓系統(tǒng)

基礎型模擬駕駛器，為學員進入全功能模擬駕駛器提供一個經濟實用、可靠有效的中級學習平臺。學員可通過基礎型模擬駕駛器的學習熟悉司機操縱臺、儀表、顯示設備等基本信息、掌握基本操作流程，為上全功能模擬駕駛器進行更深入的培訓奠定可靠基礎。

基礎型模擬駕駛器具有以下特點：

1.具備與真實城市軌道交通車輛操縱臺保持一致的司機操縱臺；

2.具備完整的與真實操縱臺設備保持一致的操縱和顯示設備；

3.能夠從視覺、聽覺、操縱真實感等方面逼真地再現(xiàn)城市軌道交通車輛在不同情況下的運行環(huán)境與工況下的運行狀況、操縱特性、牽引/制動特性以及其它特性；

4.能夠模擬運行線路與城市軌道交通車輛運行過程中相關的各類故障、突發(fā)事件，可實現(xiàn)基于操縱臺硬件和多功能故障處理屏的故障與突發(fā)事件的排除演練；

5.能夠逼真模擬城市軌道交通車輛運行時的所有聲響效果，這些聲音包括在不同車速和不同運行環(huán)境下，外部的聲音與車輛內部的聲音；

6.采用全功能型模擬駕駛器的CGI視景系統(tǒng)，使用大尺寸的液晶顯示設備作為視景輸出；

7.能夠在教員監(jiān)控制系統(tǒng)監(jiān)控下聯(lián)網使用，又可作為獨立的演練系統(tǒng)使用。

地鐵車輛駕駛模擬實訓裝置,電力綜合技能實訓裝置

電力系統(tǒng)自動化創(chuàng)新實驗臺是一個自動化程度很高的多功能實驗平臺，可單獨使用開出多門電氣工程專業(yè)課程的教學實驗，多套培訓系統(tǒng)還可組成復雜電力網系統(tǒng)進行綜合實驗、實訓，并由電力自動化監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)電力網綜合監(jiān)控。

設備入口均設有漏電保護器。

整個實驗系統(tǒng)控制電源（包括繼電器輔助電壓）均采用安全電壓以內的直流24V電源。實驗信號要求按照電力系統(tǒng)二次標準輸出，且嚴格控制輸出功率，杜絕觸電隱患。

1、發(fā)電機組控制屏

發(fā)電機組控制屏與發(fā)電機組相連，完成發(fā)電機組的勵磁調節(jié)、調速及系統(tǒng)并列功能，為發(fā)電廠自動化提供條件。

發(fā)電機組控制屏由測量儀表單元、調速系統(tǒng)、勵磁系統(tǒng)、準同期裝置、一次接線圖、三相模擬斷路器、互感器、勵磁整流模塊、調速整流模塊等組成。

測量儀表單元：包含直流電壓表、直流電流表各2只，分別指示原動機電樞電壓和電流、發(fā)電機勵磁電壓和電流；交流電壓表2只，分別指示機端電壓和系統(tǒng)電壓；頻率表兩只，分別指示機端頻率和系統(tǒng)頻率；三相有功功率表1只，三相無功功率表1只，分別指示發(fā)電機組有功和無功負載。

設備運行參數(shù)：

設備工作電壓為AC380V、50Hz。進線為三相五線制。

設備允許工作環(huán)境溫度至少在-10℃－+40℃范圍內。

設備允許環(huán)境相對濕度不低于85％（25℃）。

設備整機容量低于10kVA，電流小于20A。

2、電力系統(tǒng)綜合自動化實驗系統(tǒng)（實驗臺）

電力系統(tǒng)綜合自動化實驗系統(tǒng)實驗臺提供了一個典型的電力系統(tǒng)運行一次主系統(tǒng)。

實驗臺由模擬一次主系統(tǒng)、多功能微機保護裝置、短路設置模塊、指示儀表等構成。

設備運行參數(shù)：

設備工作電壓為AC380V、50Hz。進線為三相五線制。

設備允許工作環(huán)境溫度至少在-10℃－+40℃范圍內。

設備允許環(huán)境相對濕度不低于85％（25℃）。

設備整機容量低于10kVA，電流小于20A。。

3、準同期裝置

①、微機型同期裝置：

a. 測量系統(tǒng)頻率、機端電壓、系統(tǒng)電壓精度優(yōu)于0.5%。